БИОГРАФИЯ

Уильям Клэй Форд-мл. Родился в Детройте 3 мая 1957 г. Окончил Princeton University и Massachusetts Institute of Technology, где получал именную стипендию Альфреда Слоуна. Играет в хоккей и теннис, имеет черный пояс по тэквондо.

1979 начал работать в компании Ford

1988 вошел в совет директоров Ford Motor Company

1999 c 1 января возглавил совет директоров компании

2001 стал также генеральным директором компании

2006 ушел с поста гендиректора, сохранив за собой должности председателя совета директоров и председателя финансового комитета

Уильям Клэй Форд-младший впервые объехал все свои российские владения: в Москве встречался с российскими партнерами по СП FordSollers; в Петербурге держал ответ перед работниками, почему сокращается число рабочих мест на петербургском заводе компании и увеличивается в Алабуге; в Татарстане принял участие в запуске в производство новой модели автомобиля Ford — кроссовера Kuga.

56-летний Форд работает в Ford 34 года, но говорит, что у него складывается ощущение, что он провел в автопроме всю свою жизнь. Действительно, Форды, хоть и превратили семейную компанию в публичную в 1956 г., никогда не выпускали управление из собственных рук, сохранив 40% голосов; отец Билла — Уильям Клэй Форд-старший в свое время также занимал в компании руководящие посты. Сегодня в Ford Motor Company на разных должностях работают около десятка прямых потомков основателя компании, а Билл Форд прошел в ней все ступени карьерной лестницы — от стажера до председателя совета директоров. В тяжелые для Ford 2001-2006 гг. Форд совмещал две должности: председателя совета и гендиректора. А затем решился на рискованный шаг — пригласил на должность гендиректора Ford Motor Company топ-менеджера Boeing Алана Малалли. Многими экспертами это назначение было оценено негативно: у Малалли не было опыта работы в автопроме, он никогда не был первым лицом компании, но Форд говорит, что с первой встречи с Малалли понял, что он именно тот человек, что нужен Ford. Под руководством Малалли был разработан масштабный план реорганизации Ford, компания успела занять $23 млрд до начала кризиса 2007 г. Тот кризис разорил главных североамериканских конкурентов Ford — General Motors и Chrysler, а Ford не просто остался на плаву — семье Форд даже не пришлось уменьшать свою долю в компании, чтобы обеспечить ей дополнительное финансирование. Секрет в том, говорит Билл Форд, что у компании отличная команда менеджеров — «лучшая за все те годы, что я работаю в Ford».

— Почему вы решили приехать в Россию и совершить такой обстоятельный визит по вашим предприятиям?

— Это мой первый большой визит в Россию, и я очень впечатлен тем, что я здесь увидел. У нас огромные планы на Россию: еще недавно мы выпускали здесь только две модели автомобилей, а к концу следующего года их уже будет 10. У нас здесь молодое СП, которому всего пара лет, я приехал в Россию, чтобы поговорить с нашим партнером и поддержать его.

— Ford принял очень важное стратегическое решение для развития бизнеса в России — о строительстве собственного завода двигателей в нашей стране. Это решение было за вами или оно все-таки не такое масштабное для Ford и принималось на более низких уровнях?

— Такого рода решения приходят ко мне. У нас будет в России завод двигателей, еще два новых завода — т.е. вместо одного завода в Санкт-Петербурге у нас станет четыре.

— Согласно последнему ежегодному опросу Booz & Co. 96% директоров американских автомобильных компаний описывают состояние рынка как «значительно лучше» или «лучше», чем год назад. 88% руководителей компаний — производителей комплектующих сказали, что бизнес чувствует себя лучше, чем год назад. Но это в США. А как вы оцениваете состояние автомобильной индустрии в других частях света?

— Особенность автомобильной индустрии такова, что она никогда не бывает в одинаковом состоянии в разных частях света. Европа уже несколько лет переживает трудности, в России в этом году небольшое замедление, но потенциал по-прежнему очень велик, зато США пережили возрождение, Китай продолжает быстро расти, а Индия — еще быстрее. Наша компания продолжает расти, но в каждый конкретный промежуток времени вы можете найти регион или страну, где есть проблемы, — такова природа нашего бизнеса.

Вся моя жизнь прошла в автопроме: я работаю в Ford уже 34 года, но у меня такое ощущение, что все 56 лет (Смеется.), и я помню много периодов, когда американский рынок замедлялся, а Европа помогала нам расти; в последние несколько лет ситуация обратная. Новая реальность для нас — как быстро Азия будет продолжать расти и насколько важным рынком для нас станет. И теперь — Россия.

Полная версия доступна подписчикам газеты "Ведомости" и членам профессионального сообщества специалистов по развитию - резидентам Международной Гильдии Лидеров Перемен (KINSMARK)

или познакомиться с документами Гильдии и Присоединиться к нам